LA PROVINCIA CASTIGADA
(CUENCA)
(CUENCA)
PREÁMBULO
Castilla La Mancha está compuesta por cinco provincias: Albacete, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara y Toledo. La comunidad suma un
total de 2.041.000 habitantes según datos del INE de 2017.
Es una comunidad muy extensa, la tercera de España tras Castilla-León
y Andalucía; con comarcas muy grandes y con considerables distancias entre sus
pueblos, lo que obliga a distribuir los recursos sanitarios entre grandes
extensiones de terreno casi siempre poco poblados.
Hacia 1855 la Provincia de Cuenca tenía
ocho partidos judiciales: Cuenca, Belmonte,
Cañete, Huete, Motilla del Palancar, Priego, San Clemente y Tarancón. Actualmente se
divide en cuatro: Cuenca, Motilla del Palancar, San Clemente y Tarancón.
Cañete, Huete, Motilla del Palancar, Priego, San Clemente y Tarancón. Actualmente se
divide en cuatro: Cuenca, Motilla del Palancar, San Clemente y Tarancón.
En el siglo XIX (1833), se hizo la
última reorganización administrativa por el Ministro Javier de Burgos,
inspirada en los departamentos franceses, con cierto respeto a los antiguos
reinos, aunque de forma muy imprecisa, sirviendo intereses políticos poco
claros y con criterios confusos para determinar las regiones; y también en las diócesis
episcopales para establecer las capitales de provincia y su territorio a
administrar, aunque no en todos los casos, como por ejemplo ocurrió con Alcalá
de Henares, La Seo de Urgel, Sigüenza, etc., que siendo las sedes episcopales
históricas, las nuevas capitales de las provincias fueron Madrid, Lérida o Guadalajara. Sin embargo, el sistema de administración se basó más en el modelo
centralista francés, centralizando todas las delegaciones gubernamentales y
eclesiásticas en las capitales de provincia, tanto en las viejas como en las
nuevas, lo que llevaría con el tiempo a que se siguiese ese mismo modelo en la
planificación de las comunicaciones, la industria y el comercio, siendo desde
entonces una de las principales causas de despoblación en las provincias más
extensas, en las que tenían una geografía más accidentadas y en las más pobres,
circunstancias que suelen darse juntas generalmente, como ocurre en Castilla La
Mancha con las de Cuenca y Guadalajara. Algunos años después, se reorganizaron
también los Partidos Judiciales. Se le asignó esa categoría a Tarancón, que
había sido junto con Belinchón, Fuente de Pedro Naharro, Zarza de Tajo,
Torrubia del Campo, Acebrón, Pozorrubio, Villarrubio…, pasados de Toledo a
Cuenca en 1833 (ver artículo de José Vicente Ávila en Cadena SER Cuenca: http://cadenaser.com/emisora/2018/05/15/ser_cuenca/1526395075_906918.html); y se suprimieron los de Belmonte, Huete, Priego y
Cañete, restando un servicio importante a los términos de estos pueblos, por
lo que sobre todo, Huete y Priego, ambos
en la Alcarria Conquense, y Belmonte, vieron cómo iban perdiendo otras
instituciones y sobre todo habitantes e importancia. Por si fuera poco, en 1851
todo el partido Judicial de Requena-Utiel con ocho pueblos y varios caseríos,
fue traspasado a la jurisdicción valenciana a petición de algunos comerciantes
de Requena y como muestra de agradecimiento de Isabel II por la colaboración de
los requenenses en la Guerra Carlista.
―☼☼―
RETRATO INCOMPLETO DE UN ABANDONO
IMPERDONABLE
Estación de Ferrocarril de Paredes de Melo (Cuenca). Foto F.J. Alonso Justo.
La
provincia de Cuenca en España ocupa por su población el puesto 44 de las 52 que tiene el país. Sin embargo es la Quinta en extensión.
El
número de municipios que la forman era de 238 en el año 2017 y va menguando en
un goteo lento pero constante, bien por abandono o por haber sido asimilados a un ayuntamiento mayor para abaratar la gestión.
La provincia de Cuenca en
Castilla La Mancha es la última en número de habitantes, como también
ocurre con su capital. También
es la que menos densidad de población tiene de las cinco provincias de la
Región, con 11,59 hab./
km² frente a los 44,7
hab./ km² de la provincia de Toledo, que es
la más poblada.
Muchos de los pueblos más cercanos al único
hospital de la provincia, ubicado en la capital, están muy poco
poblados y pertenecen a las comarcas de La Serranía Media y Baja y a La
Alcarria Conquense. Los más poblados están situados fundamentalmente en las
comarcas de la Mancha, La Manchuela y La Mancha Alta, y son los mejor dotados
de servicios y comunicaciones por su mayor población y orografía menos
accidentada, pero esas ventajas resultan insuficientes para que puedan convertirse
en motores del desarrollo comarcal que pueda impulsar a los muchos pueblos con problemas de emigración y despoblación que también tienen esas
comarcas.
En
la capital viven aproximadamente el 25% de los habitantes de la provincia.
La
planificación sanitaria del territorio conquense necesita urgentemente ser
rediseñada. Sólo hay un hospital (en la capital) y un Centro de Especialidades o Policlínico anexo a dicho Hospital (el Virgen
de la Luz), y en el resto de la provincia dos
Centros de Especialidades (en Motilla del Palancar y Tarancón), con visitas
de diferentes especialistas, pero algo irregulares y con mayor tiempo de espera
que si se opta por los de la capital; y el resto son centros de salud de éstos, con pequeños
consultorios satélites en los pueblos más pequeños, sin personal
médico permanente ni urgencias.
La
comunicación por transporte público entre muchos municipios y la capital o entre
los Centros de Especialidades es muy deficiente y hay áreas que se pueden considerar
como aisladas. Sólo el transporte
sanitario y el particular, vienen a paliar esa situación de aislamiento cuando
alguien enferma y tiene que acudir al médico o al hospital, a veces muy lejano.
La
despoblación que sufre la provincia es de las mayores de España, y aumenta cada
año en intensidad. Desde 1940 ha perdido más de un tercio de su población.
Sólo
la atraviesan dos carreteras radiales: la A-3 Madrid-Valencia y la A-4
Madrid-Andalucía, que vienen a determinar también las zonas más pobladas y
comercialmente más activas.
Las
zonas más despobladas son las peor comunicadas por carretera, y también son las
de menor actividad industrial y comercial, que en muchos lugares es casi inexistente,
salvo una agricultura de subsistencia; e igualmente son las que menos servicios
públicos disfrutan. Aunque parece que empieza a moverse algo la economía
derivada del turismo rural (casas rurales y algún hotel, casas rurales o restaurantes, construidos
gracias a los fondos europeos a través de asociaciones como ADESIMAN, ADIMAC, etc.).
Sequedad, Herrumbre y abandono. Así está la línea por la que circularon trenes correo
y el entonces moderno Talgo. Foto de F.J. Alonso Justo.
y el entonces moderno Talgo. Foto de F.J. Alonso Justo.
Sólo
la cruza una línea férrea en estado
agónico y progresivo abandono: La del ferrocarril convencional de Madrid a
Valencia, con un trazado del siglo XIX y sin inversiones a la vista, sin
ninguna estación con muelle que permita la transferencia de contenedores o de
mercancías desde los vagones a camiones que pudieran distribuirlas, ni siquiera
en la capital ni en el más industrializado Tarancón, donde se han desmontado
las instalaciones del antiguo muelle y sus almacenes eliminando su personal; así como el servicio a industrias como Olcesa.
No hace tanto tiempo, también daba servicio a una gran empresa vinícola
(Civinasa) y también lo dio en tiempos a una fábrica de bicicletas (Orbea), con
accesos directos para los trenes de mercancías a cada una de esas industrias.
Hoy todo es abandono y herrumbre.
Ya no es preciso que alguien controle el ancho y alto de los vagones cargados, porque ya no circulan
mercanías por esta línea. Foto de F.J. Alonso Justo.
mercanías por esta línea. Foto de F.J. Alonso Justo.
Cuenca ha visto agonizar
su ferrocarril
mientras los esfuerzos de inversión y la presión de los sucesivos gobiernos
autonómicos y nacionales, eran para mejorar la otra línea que cruza Castilla La
Mancha de Madrid al Mediterráneo: la de
Madrid a Alicante, que pugna con el puerto de Valencia. Y también se
destinaron las inversiones estatales a las líneas de AVE Madrid-Toledo,
Madrid-Barcelona, Cuenca-Albacete y Madrid-Valencia, esta última con una única parada en Cuenca capital
y que será la puntilla definitiva para
el ferrocarril tradicional.
El almacén del muelle, para recibir y dar salida a las mercancías de la comarca. Se derribó
unos meses después de tomada la foto. Tampoco existe ya ese viejo artilugio (¿una báscula?).
Sólo quedan las vías que ya no sirven para nada. Foto de F.J. Alonso Justo.
unos meses después de tomada la foto. Tampoco existe ya ese viejo artilugio (¿una báscula?).
Sólo quedan las vías que ya no sirven para nada. Foto de F.J. Alonso Justo.
Nadie
parece reparar en que quedarnos sin ferrocarril, supondrá un grave problema para poder aspirar a
cualquier centro de logística medianamente atractivo para la inversión exterior.
Y la Provincia ya no tiene un tren que pueda dar salida a precios económicos a
su producción industrial y agrícola o agroalimentaria, contaminando mucho menos
que los grandes camiones. Tampoco tendremos argumentos importanes a la hora de
atraer industrias pesadas o de gran volumen de producción. Será un lastre para
futuros planes de desarrollo provincial.
Una importante mejora de las comunicaciones sería imprescindible para traer el desarrollo.
La
única autovía no radial, que debería haber atravesado Cuenca partiendo de
Teruel y pasando por Cuenca capital y Tarancón hacia Toledo y Maqueda, después
de más de 20 años de altibajos en su construcción, sólo se construyó desde la
capital conquense hasta Tarancón y Ocaña y se han abandonado los tramos
Teruel-Cuenca (dicen que por ecología), y Ocaña-Toledo, aunque desviándose en
la N-400 en el tramo Ontígola-Toledo hacia Algodor y Mocejón, y a partir de
este pueblo ya funciona este nuevo tramo de la A-40 hasta Maqueda, donde
termina su trazado y enlaza con la carretera de Extremadura (A-5). Por tanto,
para completar esa vía tan importante para nuestro desarrollo, sólo quedaría construir los tramos
Teruel-Cuenca y Ocaña-Mocejón. Para éste último ya no quedarían excusas
ecológicas, y para ambos, sólo podríamos pensar que su no ejecución sólo sería
imputable al desinterés y quizás a otras prioridades de las Administraciones
nacionales y regionales a la hora de asignar los fondos económicos necesarios.
También
se planificó y anunció hacia el 2008 la
Autovía de La Alcarria, como una obra de interés nacional, que debía unir
la A-2 desde Guadalajara hasta Tarancón con la A-40, que hubiera potenciado el
proyectado Centro Logístico de Tarancón y convertido a esta ciudad en un
importante nudo de comunicaciones para el transporte por carretera. De no
haberse abandonado el Ferrocarril, hubiera sido el punto ideal de conexión y
distribución desde el Norte y Noreste de Castilla-León y el Oeste de Aragón hacia y desde el Puerto de Valencia y conectar
con el Corredor Mediterráneo y el gran nudo de las radiales de Madrid.
Puerto seco de Yunquera de Henares (Guadalajara). Pueden observarse la desviación de un ramal del ferrocarril para los vagones de
mercancías, la grúa puente (amarilla) para intercambiar contenedores a camiones y viceversa, y las grandes naves de logística.
En
Tarancón se proyectó la construcción de un Puerto Seco dependiente del Puerto
de Valencia, de varios millones de metros cuadrados, con aduana, grúas puente, estación de
contenedores y que podría haber creado varios cientos de puestos de trabajo, pero
la falta de inversión en el ferrocarril y la crisis económica, malograron ese
proyecto. Aunque la falta de interés desde la capital de la provincia en apoyarlo
también tendría algo que ver en su fracaso, además de la falta de presión
social por la ausencia de una correcta información a la gente.
La Provincia de Cuenca es con mucha diferencia, la que tiene menos terreno industrial
disponible (en metros cuadrados), a pesar de su extensión. La relación es
la siguiente: Albacete 4.150.000, Ciudad Real 4.250.000, Guadalajara 5.750.000,
Toledo 10.350.000 y Cuenca 1.700.000.
Fuente: https://castillalamancha.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=3d2fd9053a5f4dcd89299156e448850c
Tampoco
parece despertar interés en las administraciones la petición de Cuenca capital
de que se desdoble la carretera de Cuenca a Motilla del Palancar para facilitar
el acceso a la A3 y al futuro corredor mediterráneo, que abriría interesantes
expectativas para el turismo y el desarrollo comercial e industrial de la
capital conquense, la Serranía y la zona de Motilla del Palancar.
LA SANIDAD PÚBLICA
EN CASTILLA LA MANCHA
EN CASTILLA LA MANCHA
Hospital de Villarrobledo (Albacete).
De las cinco provincias de Castilla La Mancha, sólo las de Cuenca y Guadalajara tienen únicamente un Hospital General, aunque la segunda ha solucionado su problema con un acuerdo con la Comunidad de Madrid para derivar los pacientes del Corredor del Henaresl al
Hospital de Alcalá de Henares (Madrid), a pesar de que todos esos pueblos están muy cerca del de Guadalajara.
Hay políticas que no se aplican con el mismo criterio para todos los territorios.
No
tendría fuerza ninguna hablar de los problemas que nos aquejan ni de la importancia de la Sanidad
en la provincia de Cuenca como motor de desarrollo y barrera contra la
despoblación, sin recurrir a la contundencia de los datos. Para ello, he
recurrido a páginas de la Junta de Comunidades, al Instituto Nacional de
Estadística y también a Wikipedia. He aquí la sangrante realidad al compararlos con el resto de provincias de CLM:
PROVINCIA
DE ALBACETE:
Habitantes
de la provincia: 390.032 (en 2017).
Extensión:
14.926 km².
Municipios:
87
Densidad
de población: 26,2 hab./km2.
Hospitales
de Albacete
ALBACETE
CIUDAD
COMPLEJO HOSPITALARIO UNIVERSITARIO DE ALBACETE.
Formado por:
HOSPITAL GENERAL DE ALBACETE
HOSPITAL VIRGEN DEL PERPETUO SOCORRO
COMPLEJO HOSPITALARIO UNIVERSITARIO DE ALBACETE.
Formado por:
HOSPITAL GENERAL DE ALBACETE
HOSPITAL VIRGEN DEL PERPETUO SOCORRO
CENTRO
DE ATENCIÓN A LA SALUD MENTAL (U.M.E.)
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
PROVINCIA
DE CIUDAD REAL
Habitantes
de la provincia: 502.572 (en 2017).
Extensión:
19.813 km².
Municipios:
102
Densidad
de población: 25,37 hab./ km².
Hospitales de Ciudad Real:
CIUDAD
REAL CAPITAL:
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
PROVINCIA
DE CUENCA
Habitantes
de la provincia: 198.718 (en 2017).
Extensión:
17.141 km².
Municipios:
238
Densidad
de población: 11,59 hab./ km².
Hospitales de Cuenca:
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
PROVINCIA
DE GUADALAJARA
Habitantes
de la provincia: 253.686 (en 2017).
Extensión:
12.167 km².
Municipios:
288
Densidad
de población: 21,33 hab./ km².
Hospitales de Guadalajara:
GUADALAJARA (Capital).
HOSPITAL UNIVERSITARIO DE GUADALAJARA.
INSTITUTO DE ENFERMEDADES NEUROLÓGICAS DE CASTILLA-LA MANCHA.
INSTITUTO DE ENFERMEDADES NEUROLÓGICAS DE CASTILLA-LA MANCHA.
YEBES
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
PROVINCIA
DE TOLEDO
Habitantes
de la provincia: 686.841 (en 2017).
Extensión:
15.369 km².
Municipios:
204
Densidad
de población: 44,7 hab./ km².
Hospitales de Toledo:
TOLEDO
(Ciudad):
HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS – Fundación.
HOSPITAL PROVINCIAL DE LA MISERICORDIA
HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS – Fundación.
HOSPITAL PROVINCIAL DE LA MISERICORDIA
--HOSPITAL
GERIÁTRICO VIRGEN DEL .
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EPÍLOGO
Vemos pues, las brutales diferencias entre las dos provincias norteñas y las tres sureñas, tanto en población como en hospitales en proporción a su superficie y demografía. Otro dato curioso es la relación tan extraña entre los muchos municipios que tienen Cuenca y Guadalajara y los pocos que tienen las otras tres provincias, siendo Toledo la más poblada de todas, la que menos municipios tiene, y Guadalajara y Cuenca las que más tienen siendo las más despobladas. Puede que esa dispersión de la población sea también la responsable (aunque solo en parte), de esa endémica carencia de iniciativas de desarrollo e inversiones públicas en el territorio conquense.
La Sanidad y los Servicios Sociales son hoy día, en esta
sociedad tan dependiente de atenciones extra familiares, fundamentales para
fijar la población y propiciar el crecimiento. Sin ellos, los ciudadanos acaban
emigrando a lugares donde la vida resulte más cómoda y su sensación de
seguridad y de ser atendidos en caso de enfermedad o vejez, sea menos incierta.
Unos emigrarán porque son jóvenes y no encuentran trabajo o
porque al estudiar en las capitales se han abierto camino en otros lugares y los otros, los
jubilados, lo hacen siguiendo a sus hijos, vendiendo o malvendiendo cuanto
tienen para pagarse una residencia de mayores o comprarse un pequeño piso para
estar cerca de ellos. Y así, las ciudades van creciendo mientras los pueblos
menguan o desaparecen.
A veces parece que buitres negros sobrevuelen la
provincia de Cuenca, que como aves carroñeras poseen un extraño don: detectan la
agonía y anuncian a otras la presencia de un animal enfermo a punto de
convertirse en suculento cadáver.
P.L.O.
Textos y maquetación:
Pedro López Ocaña
Fuentes: Web de la
Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, Wikipedia y
José Vicente Ávila en Cadena Ser Cuenca, además de otras publicaciones.
José Vicente Ávila en Cadena Ser Cuenca, además de otras publicaciones.
EN TARANCÓN:
OPINIÓN Y CULTURA
